LIVEブリヂストンスポーツ／ツアーステージ X-DRIVE／ツアーステージ NEW X-DRIVE 460のクチコミ評価
ギア情報
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メーカー
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ブランド
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価格91,800円～
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公式サイト
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スペックヘッド体積：460cc
クラブ重量：320g（XD-60、S）
ロフト角：8.5、9.5、10.5
クラブ長さ：45インチ -
商品登録日2007年10月9日
クチコミの評価
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クチコミ件数19件
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ランキング202位／1539商品中
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累計の総合評価
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63件
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51件
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49件
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33件
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21件
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11件
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カテゴリ別の評価
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飛距離
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やさしさ
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コストパフォーマンス
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打感
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方向性
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構えやすさ
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ツアーステージ NEW X-DRIVE 460のクチコミ
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2011/6/18（土）23:02ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
中古でリシャフトしていたのを１７０００円で購入したが、シャフトと相性がよかったのか、ほとんどＯＢが無くなり飛距離も伸びた。
打球音は甲高い音がするので、少し気になるが構えた時の安心感とフルスイングしてもＯＢが出ない安心感は最高である。
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2010/5/23（日）10:56ロフト角「10.5°」、シャフト「ツアーAD クアトロテック 65」、シャフト硬度「S」
値段が下がってきたので購入しました。
高反発からの買替えです。
練習場のボールでは弱フェードですが、コースボールでは弱ドローです。
ディープフェースの為、練習場のティでは低くいので、コースでは
すこしティを高めにしてます（ボールの頭1/2〜1/4でるようにセットしています）。
距離は概ね２６０〜２７０Ｙぐらいです（ＨＳは４５〜４６程度）
先日アマの大会で使用し、ドライバによるＯＢは０でした。
ヘッドの性能というよりシャフトとの相性（走り系）がよかったです。
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2009/12/17（木）11:37ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
BSフリークの自分としては唯一「ダメだ！こりゃ！」と思わせたクラブです。構えた感じは「うん！さすがBS！」と思ったのですがオリジナルシャフトが軟らかくて、自分のスイングには合いませんでした。１ラウンドで売却、リシャフトも考えたのですが、現在はT社のバーナーTPを愛用してます。
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2009/6/15（月）17:54ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
特に取り立てて良いも悪いもありませんがシャフトがあまり良いものだと思いませんでした。やわらかいような引っかかりやすいような。とにかくヘッドとのバランスが悪くてちぐはぐな感じです。打音は静かで飛んでいる感じがしますがシャフトがパワーを受け止めてくれていると言う感じがしません。ブリヂストンと言うことで言えば失敗作でしょう。
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2009/4/10（金）14:07ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD クアトロテック 65」、シャフト硬度「S」
あまり評判が良くなかったが、9.5度 Ｓシャフトを買った。ヘッドの上からの投影面積は大きく感じず非常に構えやすい。初めて打ったときの感想はなんという打音！一瞬周りを見てしまった。しかしナイスショットで軽く220オーバー。次はちょっとスライス目で打つ。思ったとおりの軽いスライスでこれも220オーバー。次はフック・・・と思うがフックは打てない！クアトロテックのシャフトは伸びのある強いボールが出ているように感じる。絶対飛距離は以前持っていたイオンスポーツのGIGA HS781に軍配が上がるが構えやすさと方向性はかなりいい。狙ったところにストレート、フェードで攻められる。ただしフックは私のヘッドスピードではしんどい。なぜこんなに打ちやすいのに・・・・？評判が今一？何発か打っているうちに音にも慣れてきて最後は気にならなくなった。うちわみたいなシャローフェースよりディープフェースのほうが私は好きだ！これは買ってよかったクラブの一つだ。一度試してみてはいかが？
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2009/1/20（火）14:00ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD クアトロテック 65」、シャフト硬度「S」
これは中々難しいクラブですが、しっかりとスウィング出来て尚且つ
引っぱたける人にはお勧めのクラブです。
一言で言うと、有る程度うまくないと使えないと思います。
私の場合、なかなか最初はクリーンヒットしませんでしたが、慣れれば
平気です。フェースもストレートで構えやすいです。
最近のクラブは多少当たらなくても飛んで行ってしまう（変な方向にも）
ので、むしろ私の場合は、当たらないとまともに飛ばないクラブの方が
好きです。
そういう意味では合格点です。でも、正直、COBRA Pro Dへの変更を
考えてましたし、今でも、2月発売のS9-1の試打を考えているくらいなので、
よく、浮気心を誘ってくれる悪い相棒ですが、今の所、満足です。
当たった時の300Yオーバーを出した感覚が忘れられなく、今でも使ってますが、
多分、簡単なクラブに変えたら、5打は縮まると勝手に思ってます。
でも、こいつをけなすほど、うまくないので、当面の目標は、こいつを使いこなす
事として、浮気は封印します！
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2008/9/10（水）14:16ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
前使用していたクルーズのD435がフェースに皹が入った為、買い換えました。
オリジナルシャフトの為かもしれませんが、前より若干飛距離は落ちています（使用3週間経過）。
が、そんなに悪くは無いですね。上がらないと聞いていましたがそれなりに上がります。
飛距離は現段階で20Yくらいのダウンですが、芯を外したときの曲がり幅
はクルーズより良いような気がします（飛距離が落ちているから？？）。
もう少し使い込まなければ分らないのかもしれませんが、シャフトを
エースのランバックス6X07に変えれば飛距離は戻せるような感触です。
投影面積も大きくないし、素性は良さそうです。
HSがそれなりに無いと辛いかも。
後は腕がそれなりで無いと使いこなせないと思います。
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2008/5/19（月）13:35ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD クアトロテック 65」、シャフト硬度「S」
ブリヂストン製のドライバーは大好きなのですが、これは失敗作と思います。メーカーもすぐにＧＲシリーズを出しましたし、反省したものと思いました。友人が購入し、ＱＴ６５のシャフトも使用してみたかったので、アスリート友人達とが試打した結果、「こりゃ打てないねぇ」との結果でした。平均７０台のシングルも、「厳しーっ」の連続。私なんか、ワンラウンドに１回程度の打率しかヒットしませんでした。ＱＴ６５の評価までガクッと下がった感じでしたので、その後他のドライバーで試打し「ありゃヘッドが悪いんだねぇ」との結論に達しました。ブリヂストンがこんなミスをやるなんて、こちらの方がビックリでした。４４５は良いクラブと思いますが、いまや他社達はスポットを外しても良く飛ぶドライバーばかりなので、もっと中間層にアピールする物が必要と思います。ゴルファーは見栄っ張りばかりですから、ＶｉＱばかり買ってくれないと思いますよ。バリバリのアスリートモデルもビギナーは買うんですから。よろしくお願いしたいですね。
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2008/3/25（火）12:34ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD クアトロテック 65」、シャフト硬度「S」
店舗内の試打で気に入り購入しましたが、練習場で打つと玉も上がらず、まったくつかまりません。低い弾道のスライスが大半でした。芯に当たった時の飛距離も出ません。力量不足でしょうが、とても難しいとクラブと感じました。ある程度の人が使ってこそ生きるクラブと思います。
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2008/2/22（金）18:30ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
昨年１月に購入しました。丁度ブリヂストンスポーツの試打会がありまして、近藤プロの球筋を見て一目ぼれ。自身でもその場で試打し納得の球が連発。ほぼ即買いでした。
ある程度の技量は要します。特にヘッドスピードは４３ｍ／ｓｅｃ以上ないと宝の持ち腐れ。ミート率の良い方向けです。
ミート率が低い方は、ＧＲがお勧めです。
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2007/11/14（水）17:22ロフト角「9.5°」、シャフト「ディアマナＳ７３」、シャフト硬度「S」
４６０CCのヘッド体積を構えた時に感じさせないフォルム。
最近のヘッド大型化に違和感を感じている中・上級者の方にはうってつけノドライバーだと思います。
旧モデルの４００ｃｃと比べても、そんなに大きくなっている感じがしません。
しかし、スィートスポットは確実に広くなっており、ミスの許容範囲が広がっています。
打球音も乾いた良い音がして、某海外メーカーの妙に甲高い金属音より、落ち着きがあってGoodです。
今年はこれに変えて、ＯＢがかなり減りましたし、平均飛距離も10ヤードほど伸びています。
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2007/11/11（日）09:58ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD クアトロテック 65」、シャフト硬度「S」
一般に上級者用といわれていますが、兎に角左に引っ掛けることが無くなった。叩きに行くと引っ掛けることが多かったが、極端に曲がる事が無くなった。ティーショットでOB打つことが無くなった。
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2007/11/8（木）23:05ロフト角「10.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
次に買うのを決まりかな
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2007/11/7（水）20:56ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD クアトロテック 65」、シャフト硬度「S」
クラブというよりシャフトのせいなんでしょうが、初心者には厳しいクラブだと思います。
自分の友人はこのクラブで右に出てスライス。
おそらくヘッドスピードは42位あると思うのですが、それでもつかまってないです。
初心者、またはヘッドスピードがあまりない方は見栄を張らずにGRにした方がいいかもしれません。
まずは販売店で試打することをお勧めします。
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2007/11/5（月）21:16ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
New X-DRIVE460(XD-60)ですが、X-DRIVE405(AD-M65)から変更です。ヘッドの大きさ、特に投影面積的にはあまり違和感は感じない印象ですが、フェース面が非常にディープになっており、特にフェース面の下部が平らになっている事から、より優しい印象で思い切り叩けます。方向性は非常に安定しています。シャフトの影響が大きいようで、X-DRIVE405はAD-M65でやや先調子的な感じであったのに対し、このシャフトは全体がしなる感じで非常にしなやか。同じ重量であってもやや軽い印象。トルク2.9であるがあまり感じないくらいしなやか。
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2007/10/30（火）23:35ロフト角「9.5°」、シャフト「ツアーAD クアトロテック 65」、シャフト硬度「S」
やはり460ccということである程度ミスってもそれなりにまっすぐ飛んでくれます。
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2007/10/30（火）09:48ロフト角「9.5°」、シャフト「オリジナルシャフト」、シャフト硬度「S」
前モデルの４０５の方が、しっかり芯を意識できた。
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2007/10/29（月）23:36ロフト角「10.5°」、シャフト「DIAMANA M65」、シャフト硬度「S」
叩いても左には行きにくいけれど、やはり噂どおり正しいスイングでないといいボールは出にくいです。ミートに徹した方が結果はいいかもしれません。球はシャフトのせいもあるかと思いますが、思った以上に弾道は高いです。あまり飛距離には期待できないという印象でしたが、思ったよりも飛距離は出ていました。中級者でも十分に扱えるくらいのドライバーと思います。
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2007/10/29（月）23:17ロフト角「9.5°」、シャフト「ランバックスX 7X07」、シャフト硬度「S」
ディープフェイスなのでボールが上り難い為、ロフトは多目のものを選択した方が無難だと思います。
まず、460ccの大きさを感じさせませんし、構え易いと云うのが第一印象です。
打ってみると、打感は以前のX-DRIVEと比べるとやや堅い感じがしますが、個人的には満足出来るレベルです。
X-DRIVE 435(シャフト：Speeder757)が以前のエースドライバーでしたが、460は435に比べややつかまりが悪いので（と、云うよりも435がつかまりが良かった。）左に行く心配が少なくなったと思います。シャフトの関係でしょうか？曲がり幅が非常に少ないと思います。
ヘッドスピードの早い方にお奨めのクラブではないでしょうか。
